Ремонт и техническое обслуживание Audi

Ремонт Audi и техническое обслуживание всех моделей

У данной компании есть 4 основных линейки: A, Q, S, RS. A - это базовые авто премиум класса, которые включают в себя следующие модели: A1 - субкомпактный хэтчбек. Раньше он был трехдверным, теперь производят только в пятидверных вариантах. A2 - компактный минивен, который производился до 2005 года и имел успех благодаря высоким показателям экономичности.

A3 - автомашина малого класса, которая выходит с конвейера в трех вариантах в виде пятидверного хэтчбека, седана и кабриолета. A4 - наиболее популярная модель, так как имеет небольшую стоимость для своего бренда, но при этом предоставляет комфорт и простор в салоне.

A5 - купе, попали к нам с 2007 года, они относятся к прямым конкурентам С-купе, которые сделаны на базе A4.

A6 - это бизнес-класс предшественником, которого является легендарная AUDI 100. В наше время выпускаются в кузове Sedan и универсал.

A7 изготавливают на базе шестерки, и она выступает прямым конкурентом Panamera и CLS-класса. Ну а флагманом в этом сегменте является, конечно же, A8, представительский люксовый Sedan, один из самых больших и роскошных машин в своей линейке. Какой бы из автомобилей вы не приобрели, вам понадобится качественное техобслуживание Audi в вашем городе. Мы хотим поговорить об Ауди с позиции нашего опыта.

Надежный ремонт и техническое обслуживание Audi

Давайте поговорим про A8, а точнее заострим внимание на подвеске данной модели. Нужно отметить, что она у них действительно прочна. На 150-200 тысячах км, вы возможно попадете на замену неких сайлентблоков. Это не будет стоить критических денег, единственное к этому придется заказывать все болты и монтаж.

Это относится в большей степени к жителям мегаполисов и местам, где используют дорожные реагенты, потому что запчасти в виде болтов закисают и вытягиваются. Из слабых сторон можно разве что выделить ступичные подшипники. Но они стоят недорого, если брать, например, не оригинал от компании Fag. Как показывает практика этот бренд служит столько же, сколько и оригинал, а разница в цене где-то два-два с половиной раза.

У A8 в зависимости от комплектации, можно заменить отдельно втулки стабилизатора, если же нет, то приходится менять их в сборе. Советуем производить замену по второму варианту, так как это очень сильно влияет на тишину езды, к примеру, при проезде через лежачих полицейских. Втулки так устроены и так расположены, что при работе имеют свойство скрипеть, вам надоест этот звук, и Вы будете регулярно ездить в сервис и смазывать их.

Что же касается задней части, про нее можно говорить только в том случае, если автомобиль имеет пробег больше 350 000 километров, потому что до этого, вы максимум можете поменять только втулки, стойки, либо сам стабилизатор. Больше никаких работ производить не надо, так как задняя подвеска тоже очень прочна. Но все это при условии нормальных городских дорог. К сожалению, если в регионах присутствует бездорожье, это может спровоцировать дополнительные поломки.

AUDI A6 C7 Allroad

Насколько же часто придется заезжать на автосервис Audi в связи с двигателем? Кузов у данной модели универсал, что очень подходит семейным людям. Этот автомобиль действительно очень основательный. Двигатель здесь оптимальный имеет трехлитровый турбодизель. Очень надежный. До пробега 200-300 тысяч километров Вы не будете вкладывать серьезные денежные средства.

Эта машина разрабатывалась в первую очередь для больших пробегов, чтобы экономить топливо и минимально приносить поломки своему владельцу. Эти машины очень популярны в Европе и Германии их используют на автобанах, а там автопробег на самом деле очень большой.

А при езде в городах России, где условия эксплуатации отличаются от европейских очень сильно, т.к. имеются меньшие пробеги, но при этом большая нагруженность и больше мото часов, но при всем этом этот мотор ходит действительно хорошо.

Что вы на ней будете менять? Если вы заливаете некачественное масло или несвоевременно производите замену, в таком случае из строя может выйти турбина. Если вы все делаете вовремя и качественно, то в Вашем случае придется только периодически заменять какие-то вещи по "навесухе", но они будут выходить из строя от времени. Как правило, речь идет о приводных ремнях.

Эти машины чувствительны к качеству горючего материала, поэтому при использовании некачественного материала под частую замену попадают форсунки. То есть самое дорогое, что может поломаться в этом автомобиле — это топливная система. Мы рекомендуем добавлять присадки в дизельное горючее и тогда с ним будет все в порядке. При этом авто имеет небольшой расход и хорошую динамику.

Audi A7 - как правильно обслуживать эту машину?

Как правило, техническое обслуживание в себя включает проведение следующих плановых операций. Во-первых, смена масла в двигателе и коробке передач, а при наличии в машине мостов, раздатки, редуктора, соответственно и масла в них. Во-вторых, под смену попадают все технические жидкости: тормозная, охлаждающая, гидроусилительная. В-третьих, это фильтры: масляной, воздушный, салонный, топливный. В-четвертых, замена ремней и роликов газораспределительного механизма.

Когда производить замену масла? Как правило, дилер и завод изготовитель регламентирует делать это каждые 15000 километров или раз в год, смотря, что наступит быстрее. Мы в свою очередь рекомендуем выполнять эту процедуру гораздо раньше на 7-10 тысяч, потому что, российские условия эксплуатации довольно суровы для авто. Плюс на рынке сейчас существует огромное количество контрафактных запчастей, в том числе жидкостей.

То есть здесь каждый сам принимает для себя решение, как часто проводить такие работы. Кто-то на более форсированных моторах вообще приезжают каждые 5000 км.

Когда менять фильтры? Воздушный и салонный рекомендуется перед каждым сезоном, соответственно летним и зимним. Или если пробеги на авто достаточно большие, то каждую вторую смену масла.

После зимнего периода не забывайте обязательно проверить состояние подвески и тормозной системы. И помните, что технически исправный автомобиль — это ваша безопасность и уверенность на дороге.